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頭一段時間上海針對滬牌上漲過快而推出限制二手滬牌轉(zhuǎn)讓價格高于拍賣時的價格，最近和朋友討論最多的話題也是這個新交規(guī)，關(guān)于新交規(guī)出臺雖然在一定程度打擊滬牌價格快速上漲的勢頭，但必沒有真正起到滬牌上漲的趨勢，只是說延緩滬牌上海的速度。

關(guān)于上有政策下有對策一直是我們中國人的強項，只要你出政策就沒在對不出來的法子，國人變通能力還是受國際人士的認(rèn)可了，我在這里舉個例子：如果有人需要買二手車牌，正好黃牛手上有，例如當(dāng)月滬牌拍賣價格為：8萬塊，而黃牛要價9萬，先付一萬塊，等到滬牌過戶時再給剩下八萬塊，這樣黃牛還是會從中賺取差價。這樣方式的交易又該如何進(jìn)行了？如果真的杜絕此類事情的發(fā)生，只能實行所拍賣車牌三年或五年不得出手轉(zhuǎn)讓。

上海私車額度拍賣的“新滬四條”出臺，其中二手滬牌的“限價令”被認(rèn)為真能影響當(dāng)前滬牌價格的調(diào)控手段。上海租車網(wǎng)透露二手滬牌交易商對新政并不感冒，“上有政策、下有對策”成為當(dāng)前二手滬牌交易的現(xiàn)狀。
隨著這次上海有關(guān)方面為抑制上海私車牌照拍賣價格過快上漲勢頭的“新滬四條”出臺，或許上海私牌價格上漲在2013年3月23日拍牌日期中會有所減慢，甚至不排除價格還可能會有一定程度的下降。不過在上海租車的資深人士看來，這樣的短期價格態(tài)勢將很快會被新一輪的價格上漲所取代。而形成原因有以下幾個方面；
其實就現(xiàn)行滬牌拍賣政策取向來說，其實應(yīng)該不難看出，無論是去年上海有關(guān)方面為限制滬牌上漲所推出的延長滬牌轉(zhuǎn)讓時限（從一年延長至三年）老“滬四條”，還是這次推出的“新滬四條”中對二手滬牌價格作出的不得超出最近拍賣價格的限制性規(guī)定，其政策所追求的只是抑制“過快上漲”的目標(biāo)。換句話也就是說：政策要抑制不是合理上漲，而是當(dāng)前的“過快上漲”。若對政策理解正確的話，那顯然就應(yīng)該可以斷定，上海車牌的上漲預(yù)期不僅會在以后相當(dāng)時期里存在，而且如此的價格預(yù)期還會在一定條件影響下，會像過去去及現(xiàn)在一樣，會出現(xiàn)車牌價格“過快上漲”的現(xiàn)象。
其中道理說來也簡單，除了上海私車額度拍賣制度“價高者得”機制本身影響外，社會對私車牌照的需求還會受到車市促銷、通脹等綜合因素的影響。在此具體就以這次“新滬四條”對二手車牌轉(zhuǎn)讓價格的限制來說，雖然現(xiàn)在推出的二手牌價格不得超過最近一次拍賣價格的限價規(guī)定，在短時間里會對車牌價格產(chǎn)生一定影響。顯而易見，這樣的“影響”并沒有能在根本上改變上海車牌的上漲態(tài)勢（這也不合政策追求），也沒有改變滬牌現(xiàn)有的“保值增值”功能。所以在此前提條件下，可以肯定，“晚買不如早買”與“買漲不買跌”必定還會影響并主導(dǎo)上海市場購買私車的心理，并進(jìn)而推動上海私車額度拍賣價格的上漲。
面對上海為抑制私車額度拍賣價格上漲推出的“新滬四條”，對二手車牌的限價結(jié)果或許能給上海帶來更多的拍買收入，但仍難抑制上海車牌的上漲，甚至不能排除還會出現(xiàn)報復(fù)性上漲的現(xiàn)象。

只要有需求在，還是無法阻擋滬牌上漲的趨勢，就像上海的房地產(chǎn)，大家都知道上海的房價已經(jīng)高了太離譜但是還是無法阻擋它上漲的步伐，當(dāng)然這其中有很多投機者的影子，還有房地產(chǎn)的泡沫。但是按上海市常居人口和流動人口來算，個人住房需求還是占到相當(dāng)一大部分。