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廣大消費者迎來了油價再次下跌的好消息，但受消費稅再次上漲影響，此次下調幅度也相應縮水。按照國家發改委要求，從今天零時起，汽、柴油零售價格每噸分別降低170元和400元，折合90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元。受此影響，深圳汽、柴油價格也相應下調，每升降價0.14至0.34元。
這是今年內國內油價連續第九次下調。11月29日，國家年內首次上調成品油消費稅與油價下調幅度相同，汽、柴油價格調整因此擱淺。實際上，本次降價為成品油價“十連跌”。剔除11月29日成品油價格不做調整，新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經歷了12漲17跌12次擱淺，共計41輪調價周期。7月以來90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元，國內汽、柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。
上海g瑞旭租車網相關分析人員表示，按現行成品油價格形成機制測算，本次汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元。根據12月12日財政部、國家稅務總局印發的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自12月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。
隨著十連跌的逐一兌現，國內成品油市場利空因素彌漫全場，后市成品油價格或將再度下跌，不排除出現“十一連跌”的可能。
昨天，多位成品油分析師表示，成品油價格“十連跌”，使得廣大車主的用油成本大幅下降，而物流企業則是最大的贏家。上海租車網業內人士測算，本輪調價將降低企業的運輸成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本將減少1361元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8升油的車型，調價后私家車主每月將減少21元左右的用油成本。
動態 分析
提稅會成常態嗎？
短期連續上調成品油消費稅釋放出怎樣的政策信號？如果油價繼續跌，調稅會成為常態嗎？提稅和公路收費是否重復征收？針對社會關注的諸多熱點問題，新華社記者進行了采訪。
“提稅對外釋放出中國借助強化消費稅杠桿作用，實行更強硬節能減排政策的信號。”財政部財科所所長劉尚希對記者說。
很多人關心，如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？成品油消費稅與油價會由此掛鉤，成為一種常態化調整嗎？將來油價漲起來，消費稅會下調嗎？
劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮。“消費稅率會不會再次調整不好說，取決于環境的改善。”
也有觀點認為，通常國內油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內油價已較年初大幅下跌，兩次上調成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。此前我國首次上調成品油消費稅后，有人提出質疑：當前多條高速公路仍然收費，是否與成品油消費稅形成重復征稅？
劉尚希解釋說，成品油稅費改革，以稅替代的是政府還貸二級公路收費，高速公路收費等其他道路交通收費不屬于取消范圍。因此與成品油消費稅不存在重復征稅的問題。
上海瑞旭租車小編認為好不容易把油價降下來，結是消費稅又提高了，這是變向地造成油價下跌的好處縮水，看來、、、不想說了，大家都懂了，說多了也沒有意思。
