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咋日勞動節的到來讓我們處在假期的快樂中，而政府也不甘寂寞，好像政府一直都不寂寞，趁著節日的氣氛下也相繼推出一此相關政策，而這些政策跟我們“衣、食、住 、行”中的行有關系，當然只是針對汽車，如果你家沒有汽車也不打算買車的話你也就沒有必要再看下去了，當然多了解一下相關政策還是有幫助，說不準你哪天有錢了想買車了。
改革開放以來中國經濟也踏上經濟快速增長的快車道，讓我們享受30年經濟快速發展給我們帶來影響，GDP也不知道翻了幾十倍，10年也一躍把日本經濟踩在腳下成為世界經濟老二，老百姓生活也越來越有錢了，私家車更不用說了，現在基本上也普遍走進千家萬戶，想起小時候看到一輛小轎車時高興的一大幫子小屁孩跟在小轎車后面跑，轉眼間十幾年過去了，沒有想到自已現在也開上車了，看到汽車也自然沒有當初小時候興奮勁了。
自2000年以來汽車在中國的擁有量也呈幾何式方式增長，我估計這十同年汽車保有量最起碼得增長十倍，汽車的增多相關政策也相繼出臺，咋日5月1日就有關機動車強制報廢標準新規相斷出臺：5月1日起，由商務部、國家發改委、公安部、環境保護部四部委聯合發布的《機動車強制報廢標準規定》開始正式實施。新規中，最受市民關注的就是，私家車的報廢年限由原來的15年限制，變為如今的行駛60萬公里后引導報廢。雖然該規定可延長報廢期，但許多網友提出了質疑——能開60萬公里的私家車太罕見了！
其他各類機動車
使用年限
小、微型出租客運汽車8年，中型出租客運汽車10年，大型出租客運汽車12年；
租賃載客汽車15年；
小型教練載客汽車10年，中型教練載客汽車12年，大型教練載客汽車15年；
公交客運汽車13年；
其他小、微型營運載客汽車10年，大、中型營運載客汽車15年；
專用校車15年；
大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）20年。
提醒：機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過兩年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
從政策上來看上海租車行業的相關車輛報廢年限倒時沒有受什么影響，企業班車租賃相關車輛還是按照之前相關規定進行報廢，針對新規的出臺網友也展開激烈的議論：一般對于私家車來說，如果是自己家庭用的話能開到60萬公里的車還真不多，一般百姓開個5～10年也就差不多換車了，但此規定的出臺也相加快城市二手車輛向農村市場轉移，我相信在不久的將會農村市場將大量充斥著二手車，當然了，相對不錯的二手車還是可以考慮了，現在農村市場是面包車及小型車的天下，主要還是價格問題，價格實惠，幾萬塊的車子開開，開壞了農民兄弟也不會心疼！以下是網友針對此規定的吐槽
有這樣的"神車"嗎？
@叫我巍蜀黍說：（新規）過于寬松了，60萬公里的限制形同虛設。以私家車平均年行駛2萬公里計算，一輛車能開30年。而事實上，一輛車基本上最多開到15年就很難通過年檢了，開60萬公里的私家車十分罕見。
@FantasySnowLove：一些低檔車型很容易調整行駛里程，一些私家車主甚至更換里程表，很難進行監管。過于寬泛的強制報廢標準，將令進入二手車市場上交易的車輛存在安全隱患。
@上海技工：太不可思議了，取消私家車報廢年限，只會讓爛車殺人會越來越多，尾氣會越來越臟，私家車報廢不應只從里程數上限制，應考慮實際車況。
@陽光微笑的小屋：3次不合格，強制報廢。意義深遠。
@Jason木子：現在車的質量，能堅持15年嗎？？？
@透過云里霧里：不要老往好處想，假如你下次年檢或尾氣不合格呢？就象（像）無期徒刑并不等于坐一輩子牢一樣。
@拆機大全：面對不斷提高的排放標準，能堅持幾年？
@阿旺德勒：汽車質量估計要下降了，否則讓消費者用個2、30年（二三十年）的，那汽車廠家還賣啥？
